根据中国汽车工业协会的最新统计，今年上半年，我国汽车产销量分别为519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，与上年同期22%以上的增速相比，增幅有所回落。有人认为，国内车市经历了近年来的高速增长以后，上半年出现的增速回落现象，表明汽车产业发展已经到了拐点。
果真如此吗？
逾15%的增长率是正常稳健的发展态势，并非面临拐点
按照中国汽车工业协会的统计，今年上半年500多万辆的产销量中，乘用车产销分别为365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%；商用车产销分别为154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%，增速都超过了15%。
的确，与前几年相比，上半年汽车产销增速均有所放缓。但这种放缓主要是由今年特别复杂的外部环境变化造成的，特别是今年上半年，南方雨雪冰冻灾害、汶川地震、南部水灾以及钢材上涨、油价攀升、CPI高企等不利影响，汽车市场出现一定幅度的回落是正常的现象。在这种错综复杂的环境下，汽车产销量依然呈攀升态势，说明支持车市增长的基本因素依然存在。
从2004年开始，我国汽车市场已经从卖方市场转变成买方市场，以私人购车为主的消费需求成为拉动车市增长的主要力量，中小排量的轿车是乘用车市场的主力军。2006年上半年，1.6升及以下的国产经济型轿车销量同比增长51%，占轿车总销量50%的份额。去年上半年，这一数字达到了52.31%。今年上半年轿车的增幅有所回落，产销分别为271.76万辆和266.76万辆，同比增长15.27%和16.72%。其中，1―1.6升轿车市场占有率达到55.92%，比去年同期提高了3个百分点，说明私人购车这块市场依然保持较快的增速。
从汽车企业的盈利水平来看，按照中国汽车工业协会的统计，尽管上半年受到多种不利因素的影响，但多数汽车企业的盈利水平均高于去年同期，一汽集团的利润总额同比增长了223.32%，此外，吉利汽车、东风集团和北汽集团的利润总额增幅也较为显著。这也从另一个角度证明了上半年的车市是健康的。
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