继小蓝单车、摩拜单车之后，哈啰单车近期也加入涨价的行列中来，宣布北京地区骑行从每30分钟1元变为每15分钟1元。前二者的新版计费标准基本一致，在15分钟内起步价1元， 超出的部分每15分钟0.5元。共享单车“集体涨价”，意味着未来北京地区的用户骑行15分钟后收费将普遍超过1元。对此，摩拜称，涨价是为实现健康可持续运营，但一部分网友却并不“买账”。
在经历了低价竞争占领市场的野蛮生长之后，共享单车行业曾经如火如荼的场面一去不复返，ofo门前排着的维权长队和各大城市触目惊心的“共享单车坟场”便是最好的证明。 离开资本争抢投资的“风口”后，共享单车行业发展已进入“后烧钱时代”，运营方面变得更加理性和谨慎。而“涨价”，显然是他们向及时止损、扭亏为盈迈出的第一步。
涨价对于共享单车企业而言，确实能为他们注入一针强心剂，弥补资金亏空；但对于用户来说，在用共享单车前也要掂量掂量这个价涨得值不值。共享单车如今已经是一部分人的日常刚需，如果定价变高，而应有的服务水平没有跟上，将会大大消耗用户的耐心，最终可能被公众抛弃。当然，这个结局我们并不希望看到。毕竟，在打通上班“最后一公里”的过 程中，共享单车功不可没，也不可缺少。
事实上，无论是企业还是普通用户，对共享单车的未来发展目标在本质上是一致的，都希望共享单车能长久运营下去，进一步方便人们的生活。从这个角度而言，合理的“涨价” 无可厚非，但涨价之余，共享单车企业也需要在运营方面好好反思一下了。长期以来，共享单车企业将自身视为互联网企业，将更多的精力放在烧钱吸纳用户、“讲故事”、努力谋求上市的“互联网打法”上，却忘记了自己也是实体经济企业的事实，忘记了街面上那些数以百万计的单车才是自己需要加以维护的产品，忘记了千千万万的用户才是自己需要善待的对象。车坏了长期没人管，用户的诉求长期得不到回应，这样的企业即使在概念上“新而又新”，回答不了现实的问题，其实际寿命又能维持多久呢？
共享单车企业迫切需要“脱虚向实”了！涨价只是权宜之计，指望以牺牲用户利益的方式来换取自身生存，对企业发展而言只是治标不治本。在减少单车损耗的同时，寻求更精细化的运营之道，将自身的发展与社会的和谐融为一体，才是共享单车发展的题中之义。同时，共享单车作为一种出行工具，已成为城市建设的一部分，其管理不能只靠企业“孤军奋战”，政府和相关部门也应及时介入进行监管，确保共享单车市场平稳运行。（半月谈评论员：郝娴宇）
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