由四川普雄开往攀枝花的5633次列车途经26座小站，最低票价仅2元。今年春运，这样的“赔本”列车共有81对——春运“慢火车”，方便快乐多。（人民网）
无论是回乡团圆，还是踏上返程，不断增加的高铁加快了我们出行的速度。而在高铁飞驰的同时，今年春运公益“慢火车”也将再次温暖边远山区人民群众的春节出行之路，为沿线人民带来别样的情怀。
在这个纷纷乘坐高铁、飞机、动车等交通工具的“快时代”，绿皮车似乎已被忘记成为记忆。但今年春运，像5633次这样有公益性质的“慢火车”在全国共有81对。虽然从经济效益来讲，这81对“慢火车”在做赔本买卖，但从民生视角来看，“慢火车”满足了民生的需求，承载着浓厚的民生情怀。
一直以来，“慢火车”凭借列车站站停靠、票价低廉等特点在边远山区中“圈粉”无数，不仅成为了沿线居民必不可少的出行工具，更是联通山里山外的致富路和希望路……
对春运而言，“慢火车”其实就是一种保障机制中的最佳选择。高铁和动车不可能覆盖所有城市，因为高速的缘故，有些小一点的车站就不会停，有些偏远县城就到不了。“慢火车”可以弥补这一不足，让春运列车可以深入到更小的城市更多的站点，为老百姓提供更多的便利，让他们感受更多地温暖。
当然，慢不等于差。随着经济发展，慢的标准也在提升，现在的“慢火车”跟十几年前的慢车已经完全不同。慢不意味着服务要打折扣，干净整洁、设施完备、服务周到的要求对所有列车而言都是一样的。不仅如此，今年春运过程中，铁路部门还将加大投入，改善站车服务设备设施，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众回家过年提供便利。
春运里，这些公益“慢火车”不仅体现着出政策暖意，更充满了民生情怀，载着我们驶向美好未来。
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