4.中国车市在经历了迅猛扩张，成为世界最大单体市场的同时，也渐渐放慢了自己向前的步伐，如同中国经济一样步入新常态阶段。从十二年前的白手起家，到如今的位居行业第一。D公司创造的速度奇迹在业界声名显赫，从最初的单一车型开始，到如今已经成功完成了主流市场区间的全产品布局；从最早只有一个工厂，到现在的四地八厂；从初始的单一合资品牌到现在坐拥主流合资两大品牌；从零起步到六百万保有客户，这一切只用了十二年的时间，D公司就实现了从“小字辈”到“大体系”的转变。
然而，在中国车市进入“新常态”已然不可逆转的今天，D公司过去单纯的快速发展模式已经不适用了，对此，该公司肖总表示：“车市的新常态只是意味着车市进入到一个新的发展阶段，速度下了一个台阶，并不意味着车市发展的黄金时代已经结束。在新常态下，快是一种质量，慢是一种智慧。未来我们要从‘要素驱动’转化为‘创新驱动’，对企业体系进行全面的优化升级，努力实现‘快’与‘慢’的平衡，以更稳健、更具核心竞争力的姿态，去应对车市新常态。”
随着互联网、信息技术的发展，消费观念的成熟，中国车市进入了以用户为中心的精细化、个性化时代，D公司顺应时代变化，通过基于大数据分析的营销管理和创新，继续保持迅捷的市场反应速度、高效的体系反应能力、迅速的消费响应能力。公司专门成立了数据营销部门，打造国内首个汽车品牌自建的线下线上一体化开放平台，通过互联网手段持续跟踪、收集、分析消费者的需求变化趋势，根据所得结论及时制定和推进符合用户兴趣点的营销计划；同时，产品年轻化的节奏也依然保持着“快”的本色，不断推出符合年轻人口味的高颜值产品。
与此同时，为了实现企业高效的执行力，D公司在其内部进一步提升企业的全价值链体系竞争力，着力打造高效务实具有凝聚力的经营团队，整合企业及合作伙伴资源，充分挖潜，增强每个工作环节的协同效应，让所有部门为同一目标共同发力，实现体系竞争力的最大化。
如果说D公司过去的发展模式是“要素驱动”，那么如今全新体系竞争力的打造，就是以“创新驱动”为核心，推动品牌建设、产品营销、人才体系等每一个层面的发展。D公司坚持品牌向上战略，升级创新自主品牌，不断引进最新技术的国外品牌，以更具时代感、互联气质的品牌印象去赢取更多年轻用户的心。公司旗下的某品牌早已启动了以纯电动汽车为方向的新能源汽车发展战略，未来将以“用户体验”为核心，通过一系列的创新营销手段，逐步将先机转化为市场优势，全面推进该品牌的市场普及，形成新的市场增长点。人才体系的全面升级是确保体系竞争力向卓越跨越的最基础保障。D公司针对不同发展阶段，不同层次的员工制定设计培养方案，努力打造核心关键人才团队。通过一揽子人才战略提升计划去招揽年轻人才，充分发挥优秀员工的创新活力，让新思想、新创意成为下一个发展的核心驱动力。
5.近年来，B市的经济飞速发展，超前教育、速成教育市场逐步形成，日趋火热。市教育局对这一情况展开调查，结果显示：
B市儿童成长状况数据显示，3—6岁的孩子七成以上都会被送入到各种辅导班、培训机构，每年在教育上的支出占到家庭平均收入的23%，近六成的家长将孩子的教育放在首要位置。孩子周末近41%被父母送到辅导班，而周末有娱乐时间的仅占到9%。对比26.3%的全国平均水平，周末被占用的比例偏高。
周末孩子被送入名种早成班、才艺班、素质拓展班，幼儿园学生的学习压力甚至超过小学生。新任妈妈李某就将所有的精力投入到孩子的教育方面，1岁教孩子识字，3岁送孩子学习外语，除此之外还给孩子报各种绘画、围棋和游泳等培训班，使未上学的孩子与时间进行赛跑。
中小学超前教育的调查发现，65%左右的学生接受过超前教育，40%受调查老师表示接受过超前教育的学生压力较大。在调查中发现，多数家长、老师和学生都认为超前教育会给学生带来一些负面影响和学习负担。还有些学生认为超前学习不仅起不到任何作用，还会使其对学习的课程失去兴趣，大部分老师也反映出学生接受超前教育后，会对听课效果产生一定的影响。有大部分学生反映，由于接受过类似的学习，所以很容易在听课时走神、开小差，而有11%的学生反映经常会在上课时开小差，甚至有些学生在课上从来不听课，很多幼儿园和小学的老师也反对孩子接受超前教育。
很多孩子过早进行学前教育，因为生长发育阶段孩子的理解能力跟不上身体，反而影响孩子的正常学习，失去了学习兴趣。专家建议，学习的意义在于激发天性，保护个性，最重要的不是学到什么，而是培养学习的能力，形成浓厚的学习兴趣。
为满足市民们接受超前教育的强烈需求，多种速成班、速成法大量涌现。欲速则不达，但现在很多人太急于求成了，就像现在很多女人为了减肥，使用各种方式来实现，总抱怨没有效果，但还是愿意乐此不疲地继续下去。
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